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【图】玄学中的科学 工程师谈名爵6 Bose音响_汽车之家

2019-8-11 20:00|发布者:272794389|查看:215|评论:0|来自:汽车之家
摘要:

  [汽车之家 技术体验]  上期为大家简单对比了一下名爵6(参数|询价)与名爵HS之间在音响硬件层面上的差异,得到的结论是几乎一致,区别更多地是在于声场布局和调校方面。那么在这些看似比较“玄学”的概念上,名爵6 Bose音响是怎么做的设计与优化?为何车型改变还要重新调整音响?本期我们将通过与调音工程师的沟通,为您解答关于这套音响的秘密。

汽车之家

○ 大小和形状差异导致声场必须重新设计

  本集的主角可就不是我这个“伪专业”了,而是负责名爵、荣威等项目的Bose调音工程师——徐徐先生。这位工程师其实是我们的老朋友了,在此前的名爵HS与荣威RX5 MAX Bose音响体验活动当中,他就曾为我们介绍过Bose音响产品。(关于上述两款车型音响的介绍点这里:名爵HS/荣威RX5 MAX

汽车之家

  从Bose品牌角度出发,无论什么车型配备了Bose音响,其核心都是还原“临场感”,也就是尽可能高保真,还原真实听感。

汽车之家

  所谓“工欲善其事必先利其器”,扬声器等硬件就是那个“器”,而效果好坏还要看如何用这个“器”去做这件“事”了。没听明白吗,那我就举个和改装相关的例子(自我吐槽:确定这例子更合适?):如果你要改装一台发动机,想要提升动力,你就一定要知道这台发动机的潜力有多深,这些就像扬声器一样,是硬件决定事情。然而一样的发动机还可以通过ECU、变速箱程序配合调整,表现出各种各样不同的输出特性,这就是软件所决定的,也就是调音工程师们所要干的事。

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  举个例子来说,名爵6和名爵HS最大的区别在于车内空间和形状,名爵6相对小一些,并且车内乘员舱形状不像名爵HS那样“方正”,这就直接导致两个问题:1、车舱小导致扬声器对四名乘员的影响更大,需要更细致的调校;2、更“圆润”的车厢内部造型导致的音响声场特性改变。

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  这三大问题,是调音工程师徐徐所提到的难点,也是所有汽车调音工程师都会面临的问题。解决方法其实不神秘:改变扬声器位置调整声场+软件优化。只不过这两项工作对于一般人来说,实在是太难了,其中的原理也并不好理解。不过徐徐说:虽然调音响很难,但一套音响的好坏呈现无关“懂不懂”,其实谁都能听出差异,而工程师无非就是能把这些优劣讲出“原因”,进而通过科学的方式调整出更好的效果。

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  光高音扬声器就有这么多讲究,中低音都算上的话确实是一项“听上去就很无聊”的工作。而调音师的工作就是不断用仪器和耳朵,对每个扬声器、多个扬声器配合、高中低音配合、单座音效以及整车四座音效不断重复调整,实现音质还原与音效优化。徐徐表示,像这样的原厂定制音响方案,是难以通过后期改装所能媲美的,别的不说,光这个繁杂而庞大的调试工作量就够“喝一壶”的了。

编辑点评:

  通过与调音工程师徐徐的交流当中,我发现做好一套车用音响的确不是一件容易事,仅扬声器布置就这么多学问,更别提之后调试声音上的工作了。当然可能有人会说了:吹这么半天,倒是录一段让我们听听啊?实在抱歉,就咱手头这些收音器材,放出来也早就不是原声了。所以我对于一切好坏的评价永远是那句话:每个人都有着自己的标准,若想要感受这套音响对不对胃口,还愣着干什么?赶紧去展厅啊!(文/图 汽车之家 舒宁)

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【图】玄学中的科学 工程师谈名爵6 Bose音响_汽车之家

编辑:272794389|浏览:215|评论: 0 | 汽车之家
摘要:

  [汽车之家 技术体验]  上期为大家简单对比了一下名爵6(参数|询价)与名爵HS之间在音响硬件层面上的差异,得到的结论是几乎一致,区别更多地是在于声场布局和调校方面。那么在这些看似比较“玄学”的概念上,名爵6 Bose音响是怎么做的设计与优化?为何车型改变还要重新调整音响?本期我们将通过与调音工程师的沟通,为您解答关于这套音响的秘密。

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○ 大小和形状差异导致声场必须重新设计

  本集的主角可就不是我这个“伪专业”了,而是负责名爵、荣威等项目的Bose调音工程师——徐徐先生。这位工程师其实是我们的老朋友了,在此前的名爵HS与荣威RX5 MAX Bose音响体验活动当中,他就曾为我们介绍过Bose音响产品。(关于上述两款车型音响的介绍点这里:名爵HS/荣威RX5 MAX

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  从Bose品牌角度出发,无论什么车型配备了Bose音响,其核心都是还原“临场感”,也就是尽可能高保真,还原真实听感。

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  所谓“工欲善其事必先利其器”,扬声器等硬件就是那个“器”,而效果好坏还要看如何用这个“器”去做这件“事”了。没听明白吗,那我就举个和改装相关的例子(自我吐槽:确定这例子更合适?):如果你要改装一台发动机,想要提升动力,你就一定要知道这台发动机的潜力有多深,这些就像扬声器一样,是硬件决定事情。然而一样的发动机还可以通过ECU、变速箱程序配合调整,表现出各种各样不同的输出特性,这就是软件所决定的,也就是调音工程师们所要干的事。

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  举个例子来说,名爵6和名爵HS最大的区别在于车内空间和形状,名爵6相对小一些,并且车内乘员舱形状不像名爵HS那样“方正”,这就直接导致两个问题:1、车舱小导致扬声器对四名乘员的影响更大,需要更细致的调校;2、更“圆润”的车厢内部造型导致的音响声场特性改变。

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  这三大问题,是调音工程师徐徐所提到的难点,也是所有汽车调音工程师都会面临的问题。解决方法其实不神秘:改变扬声器位置调整声场+软件优化。只不过这两项工作对于一般人来说,实在是太难了,其中的原理也并不好理解。不过徐徐说:虽然调音响很难,但一套音响的好坏呈现无关“懂不懂”,其实谁都能听出差异,而工程师无非就是能把这些优劣讲出“原因”,进而通过科学的方式调整出更好的效果。

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  光高音扬声器就有这么多讲究,中低音都算上的话确实是一项“听上去就很无聊”的工作。而调音师的工作就是不断用仪器和耳朵,对每个扬声器、多个扬声器配合、高中低音配合、单座音效以及整车四座音效不断重复调整,实现音质还原与音效优化。徐徐表示,像这样的原厂定制音响方案,是难以通过后期改装所能媲美的,别的不说,光这个繁杂而庞大的调试工作量就够“喝一壶”的了。

编辑点评:

  通过与调音工程师徐徐的交流当中,我发现做好一套车用音响的确不是一件容易事,仅扬声器布置就这么多学问,更别提之后调试声音上的工作了。当然可能有人会说了:吹这么半天,倒是录一段让我们听听啊?实在抱歉,就咱手头这些收音器材,放出来也早就不是原声了。所以我对于一切好坏的评价永远是那句话:每个人都有着自己的标准,若想要感受这套音响对不对胃口,还愣着干什么?赶紧去展厅啊!(文/图 汽车之家 舒宁)

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    ○ 大小和形状差异导致声场必须重新设计

      本集的主角可就不是我这个“伪专业”了,而是负责名爵、荣威等项目的Bose调音工程师——徐徐先生。这位工程师其实是我们的老朋友了,在此前的名爵HS与荣威RX5 MAX Bose音响体验活动当中,他就曾为我们介绍过Bose音响产品。(关于上述两款车型音响的介绍点这里:名爵HS/荣威RX5 MAX

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      从Bose品牌角度出发,无论什么车型配备了Bose音响,其核心都是还原“临场感”,也就是尽可能高保真,还原真实听感。

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      所谓“工欲善其事必先利其器”,扬声器等硬件就是那个“器”,而效果好坏还要看如何用这个“器”去做这件“事”了。没听明白吗,那我就举个和改装相关的例子(自我吐槽:确定这例子更合适?):如果你要改装一台发动机,想要提升动力,你就一定要知道这台发动机的潜力有多深,这些就像扬声器一样,是硬件决定事情。然而一样的发动机还可以通过ECU、变速箱程序配合调整,表现出各种各样不同的输出特性,这就是软件所决定的,也就是调音工程师们所要干的事。

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      举个例子来说,名爵6和名爵HS最大的区别在于车内空间和形状,名爵6相对小一些,并且车内乘员舱形状不像名爵HS那样“方正”,这就直接导致两个问题:1、车舱小导致扬声器对四名乘员的影响更大,需要更细致的调校;2、更“圆润”的车厢内部造型导致的音响声场特性改变。

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      这三大问题,是调音工程师徐徐所提到的难点,也是所有汽车调音工程师都会面临的问题。解决方法其实不神秘:改变扬声器位置调整声场+软件优化。只不过这两项工作对于一般人来说,实在是太难了,其中的原理也并不好理解。不过徐徐说:虽然调音响很难,但一套音响的好坏呈现无关“懂不懂”,其实谁都能听出差异,而工程师无非就是能把这些优劣讲出“原因”,进而通过科学的方式调整出更好的效果。

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      光高音扬声器就有这么多讲究,中低音都算上的话确实是一项“听上去就很无聊”的工作。而调音师的工作就是不断用仪器和耳朵,对每个扬声器、多个扬声器配合、高中低音配合、单座音效以及整车四座音效不断重复调整,实现音质还原与音效优化。徐徐表示,像这样的原厂定制音响方案,是难以通过后期改装所能媲美的,别的不说,光这个繁杂而庞大的调试工作量就够“喝一壶”的了。

    编辑点评:

      通过与调音工程师徐徐的交流当中,我发现做好一套车用音响的确不是一件容易事,仅扬声器布置就这么多学问,更别提之后调试声音上的工作了。当然可能有人会说了:吹这么半天,倒是录一段让我们听听啊?实在抱歉,就咱手头这些收音器材,放出来也早就不是原声了。所以我对于一切好坏的评价永远是那句话:每个人都有着自己的标准,若想要感受这套音响对不对胃口,还愣着干什么?赶紧去展厅啊!(文/图 汽车之家 舒宁)

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